Jumaat, 26 Ogos 2011
Kata Nama Berkenaan Pembelajaran
辞書 じしよう jishyou kamus
雑誌 ざっし zasshi majalah
本 ほん hon buku
鉛筆 えんぴつ empitsu pensil
ペン pen
消しゴム けしゴム keshi gomu getah pemadam
鞄 かばん kaban beg
学校 がっこう gakkou sekolah
学生 がくせい gakusei pelajar
先生 せんせい sensei cikgu
教室 きょうしつ kyoushitsu kelas
図書館 としよかん toshyokan perpustakaan
校長 こうちよう kouchyou guru besar
小学校 しようがっこう shyougakkou sekolah rendah
中学校 ちゆうがっこう chyuugakkou sekolah menengah
高学校 こうがっこう kougakkou sekolah tinggi
大学 だいがく daigaku universiti
大学生 だいがくせい daigakusei mahasiswa
Isnin, 22 Ogos 2011
Buddha Jepun: Biografi Kukai II


Ahad, 21 Ogos 2011
Buddha Jepun: Biografi Kukai I


- Mencapai Pencerahan dalam Hayat Ini
- Makna Suara, Bunyi dan Hakikat
- Makna Perkataan Huum

Siri Buddha Jepun: Kukai, Tokoh Pengasas Shingon
Perayaan Obon


Jumaat, 19 Ogos 2011
Mitos Penciptaan Pulau Jepun
Izanagi no Mikoto (lelaki) dan Izanami no Mikoto (wanita) telah dipanggil oleh dewa-dewi yang meminta mereka berdua untuk menciptakan tanah baru yang akan menjadi Jepun. Mereka diberikan lembing yang mereka akan gunakan untuk mengacau air. Apabila air disapu dari lembing, ia menitis dan sebuah pulau terbentuk dalam kekosongan.
Mereka tinggal lah di pulau itu dan membina istana. Dalam istana tersebut ada kutub yang besar. Mereka ingin mempunyai keturunan, maka mereka menjalankan upacara di sekeliling kutub. Lelaki di kiri dan wanita di kanan. Wanita memberi hormat kepada lelaki dahulu. Mereka ini kemudian mempunyai dua anak. Anak-anak ini rupanya tak elok maka mereka halau mereka menjadi pulau. Mereka berasa bahawa upacara tak dijalankan dengan betul.
Lalu mereka menjalankan upacara sekali lagi menurut undang-undang alam yang betul. Yang lelaki mula bercakap dahulu. Makanya mereka melahirkan lapan buah pulau yang sempurna menjadi kepulauan Jepun. Selepas menciptakan pulau-pulau, mereka melahirkan kami yang lain. Izanami no Makoto kemudian meninggal dunia. Izanagi no Makoto cuba untuk menghidupkannya semula. Perbuatan Izanagi ini memberikan kesan yang buruk kerana melanggar peraturan alam.
Kepulauan Jepun dianggap sebagai syurga kerana diciptakan terus oleh dewa-dewi untuk orang Jepun. Penciptaannya diarahkan oleh roh yang tinggi dalam empayar Jepun. Shinto menjadi penghubung asas antara kuasa dan kecantikan alam semulajadi dengan orang Jepun. Ia merupakan jelmaan kepada jalan dan pemahaman institusi kuasa kedewataan orang Jepun.
Perang Jepun: Mendarat di Tanah Melayu
Kubu mesingan (MG) di pantai digunakan dengan berkesan terhadap tentera Jepun yang mula mendarat di pantai dan membunuh ramai askar Jepun termasuk komander batalionnya, Mejar Nakamura, yang mengetuai orang-orangnya menyerbu kedudukan musuh. Kolonel Masanobu Tsuji menulis dalam bukunya mengenai Kempen Tanah Melayu: "Kubu-kubu kecil musuh yang disediakan dengan teliti bertindak dengan ganas dan sepenuh kekuatan sehinggakan orang-orang kami terbaring di pantai, separuh dalam air, separuh di pantai, tidak dapat mengangkat kepala mereka". Tidak sehingga tentera Jepun memusatkan serangan mereka terhadap dua buah kubu kecil dan parit pertahanan sokongan yang menguasai kawasan pendaratan, barulah mereka menguasai tempat mendarat.
Dalam pertempuran secara berhadapan, tentera Jepun berjaya menumpaskan tentera India British yang bertahan kawasan penting ini. Semasa pertempuran ini berlaku, gelombang penyerang kedua tersangkut di pantai terbuka dihujani tembakan meriam British yang mengakibatkan jumlah korban yang teruk. Bagaimanapun, sebaik sahaja kubu kecil telah dimusnahkan, pasukan ini mampu bergerak ke hadapan dan membolosi kedudukan Dogra. Walaupun membuat serangan balas, kedudukan supai India tidak dapat dipertahankan lagi dan pasukan pertahanan mula berundur.
9 Disember 1941
Leftenan Penerbangan O.N. Diamond Skuadron No. 1 memilih kapal pengangkut terbesar dan mengebom junam. Menurutnya, dua butir bom 250 paun dilepaskan dalam serangan pertamanya tepat kena, dan dalam serangan kedua, baki dua butir bomnya turut mengenai pesawat tersebut sebelum pesawatnya terkena tembakan dan terbakar. Kapal itu ialah kapal pengangkut IJN Awajisan Maru (9,794 tan) yang merupakan kapal Jepun yang pertama bagi semua saiz yang ditenggelamkan dalam Perang Dunia ke-II. Skuadron No. 1 RAAF terus melakukan pengeboman. Sejumlah 17 serangan dilancarkan, mendarat, mengisi bom dan berlepas kembali sehingga 05.00 pagi. Kapal pengiring tentera Jepun melepaskan tembakan anti pesawat yang sengit, menembak jatuh sekurang-kurangnya dua pesawat Lockheed Hudson itu dan merosakkan tiga yang lain.
Salah sebuah pesawat yang rosak yang dipandu oleh Leftenan Penerbangan Leighton-Jones dilaporkan menjunam tepat ke sebuah pesawat pendarat yang berisi sarat. Walaupun menerima tembakan anti pesawat yang hebat, anggota Hudson melancarkan serangan mereka dengan penuh bersemangat. Kesemua kapal pengangkut dilaporkan dihujani peluru dengan beberapa buah terbakar. Kolonel Masanobu Tsuji, pegawai di bawah Ibu Pejabat Yamashita, menggambarkan laporan yang beliau menerima daripada Kota Bharu: "Tidak lama kemudian, pesawat musuh dalam formasi dua dan tiga mula menyerang kapal pengangkut kita, yang mulai berasap dan terbakar". Menjelang 04.30 pagi komander pengiring, bimbang dengan jumlah kerosakan yang dilakukan oleh RAAF, mengemukakan permohonan untuk berundur.
Mejar Jeneral Takumi membantah dan berjaya menegaskan bahawa beliau perlu memperkukuhkan tenteranya di pantai dan hanya pada pukul 06.00 (pagi), kedua-dua kapal pengangkut dan pengiring berundur ke utara. Awagisan Maru ditinggalkan marak terbakar dan ditakdirkan menjadi kapal Jepun pertama ditenggelamkan dalam peperangan, terlalu rosak untuk belayar. Kira-kira jam 02:00 pagi pada 8 Disember, lapangan terbang Kuantan menerima isyarat bahawa tentera Jepun cuba mendarat di Kota Bharu. Skuadron No. 8 membentukkan empat penerbangan tiga buah Hudson dengan penerbangan pertama pada jam 06.30 pagi.
Pesawat Hudson yang dikendalikan oleh Leftenen Penerbangan G. Hitchcock menyerang kapal pengangkut IJN, tetapi dilitupi asap pada 08.00 pagi disebabkan sebahagian daripadanya rosak, ditembusi empat puluh tiga butir peluru tetapi kembali ke Kuantan dengan selamat. Leftenen Penerbangan "Spud" Spurgeon dalam A16-41 mengebom kapal tetapi terpaksa mendarat hempas di Kota Bahru, akibat kerosakan pesawat Hudsonnya. Leftenen Penerbangan Russell Bell pula mengalami kerosakan hidraulik, akibat terkena peluru pada pesawat Hudson A16-81nya dan menerbang ke Seletar daripada Kota Bharu. Daripada 12 buah pesawat dalam serangan ini, lima rosak dengan satu mendarat hempas di Kota Bharu.
Jepun Mendarat
Pada masa ini, pesawat pejuang tentera Jepun yang sebelum ini sibuk melindungi pendaratan utama di Thailand, mulai sampai dan serangan lanjut oleh RAF Blenheims, terbukti sukar. Juga menjelang waktu pagi di sebalik usaha Skuadron No. 1, tentera Jepun berjaya mendaratkan pasukan penjajah mereka. Pada pukul 10:30 pagi, pasukan Jepun akhirnya tiba ke Kota Bahru.
Setibanya waktu pagi, Mejar Jeneral H. Takumi berjaya mendaratkan sejumlah tiga batalion penuh. Brigadier Key cuba menyerang balas dengan segala kekuatannya tetapi apabila gagal, beliau mulai berundur. Apabila telah menjadi jelas bahawa pada waktu siang lapangan terbang tempatan tidak dapat dipertahankan, Key, yang telah diperintahkan untuk berjuang pertempuran penafian (battle of denial ), bukannya sehingga titisan darah terakhir memohon, dan menerima kebenaran untuk berundur.
Tentera Jepun yang disokong oleh tentera yang baru mendarat, memaksa tentera India British berundur sehingga ke kawasan Kuala Lipis dan menuju ke utara untuk menawan bandar Kota Bharu pada jam 2 petang pada 9 Disember.
Kedua pihak mengalami korban yang besar semasa pertempuran. Tidak terdapat rekod korban British, tetapi pastinya besar. Rekod korban Jepun berbeza dengan banyaknya. Louis Allen menyebut sumber Jepun meletakkannya sebagai 500 orang. Daripada ini, 150 dialami oleh tentera masih dalam kapal pengangkut, sedangkan baki 350 semasa perjalanan singkat ke pantai atau semasa di pantai. Sementara itu pula, Kolonel Tsuji menulis dalam bukunya bahawa 320 orang askar Jepun terkorban serta 538 orang tercedera dalam pertempuran itu dan menggelarkan Kota Bharu sebagai "salah satu kawasan pertempuran yang paling ganas dalam Kempen Tanah Melayu".
Khamis, 18 Ogos 2011
Kisah Perang Jepun di Tanah Melayu
Jepun mendarat sangat lah pantas di Tanah Melayu. Mereka berkonvoi dari Saigon di tanah jajahan Perancis Indochina menuju selatan sekitar 6hb Disember 1941. Mereka mendarat di Kota Bharu di kesultanan Kelantan pada 8hb Disember 1941. Dalam masa tiga hari sahaja mereka berjaya mengatasi khabar angin bahawa tentera British yang unggul di Timur Jauh kerana mereka cuma mengambil masa 69 hari untuk tiba di pangkalan British di Singapura. Pada 15hb Februari 1942, British mula menyerah kalah kepada Jepun.
6hb Disember 1941
Pegawai Tentera Laut Amerika Serikat yang membawa perutusan penting masuk ke persidangan di Manila di Filipina antaranya macam Laksamana Thomas C. Hart, pegawai pemerintah Angkatan Asia Amerika Serikat dan Laksamana Sir Thomas Phillips, pemerintah Tentera Laut British di Timur Jauh.
Sebuah kapal terbang peninjau Lockheed Hudson Australia yang berpengkalan di lapangan terbang Tanah Melayu terserempak dengan konvoi askar Jepun yang berlepas dari Saigon di Indochina Perancis. Komander kapal terbang itu, Pegawai Penerbangan Ramshaw, melaporkan bahawa hanya tiga buah kapal belayar, diikuti dengan 25 buah kapal pengangkut lain. Angkatan diiringi oleh sebuah kapal tempur, lima buah penjajap dan tujuh buah kapal pembinasa. Ramshaw ada sedikit kesilapan dalam laporan mengenai penjajap berat sebagai kapal tempur. Pada pandangannya, kapal-kapal itu sedang menuju ke arah Thailand yang berkecuali atau ke Tanah Melayu.
Ini menjadi isyarat jelas kepada kedua-dua laksamana bahawa perang akan meletus. Kedua-dua laksamana itu bertindak dengan segera. Empat buah kapal pembinasa Amerika Serikat di Balikpapan di Sumatera menerima arahan agar belayar ke lautan lepas, sementara Laksamana Muda Arthur E. F. Palliser dan Panglima Besar Phillips menerima arahan agar memerintahkan HMS Repulse membatalkan pelayarannya ke Darwin di Australia serta kembali segera ke Singapura. Lebih banyak perutusan mengenai konvoi Jepun tiba. Kapal terbang British diperintah supaya melakukan lebih banyak penerbangan tinjauan lanjut. Namun pihak Jepun nasibnya baik kerana hari itu cuaca buruk menghalang kapal terbang British berlepas. Pada jam 7 petang, angkatan Jepun berubah arah dan belayar ke utara menuju Teluk Siam.
7 Disember 1941
Pasukan penyerang utama Jepun bagi usaha penjajahan Tanah Melayu, Tentera Batalion ke-25 pimpinan Leftenan Jeneral Tomoyuki Yamashita belayar dari Pelabuhan Samah di Hainan pada 4 Disember 1941. Kapal tambahan membawa lebih banyak tentera bergabung dengan konvoi di Saigon. Pada 6-7 Disember, kapal terbang Lockheed Hudson diterbangkan oleh Skuadron No.1 RAAF, Kota Bharu dan Skuadron No.8 RAAF, Kuantan menjumpai dan cuba mengekori kapal-kapal Jepun itu.
Pada 7 Disember, bot terbang PBY Catalina dari Skuadron No. 205 RAF yang diketuai oleh Pegawai Penerbangan Bedell, ditembak jatuh oleh pesawat Jepun semasa cuba memantau kemajuan angkatan Jepun. Pegawai Penerbangan Bedell dan anak-anak kapalnya menjadi korban Pihak Berikat pertama dalam peperangan menentangi Empayar Jepun. Pada pukul 10.00 malam., konvoi penjajahan Jepun berpecah ke arah kedudukan pendaratan yang telah diatur sebelumnya. Peperangan di Pasifik hampir bermula.
8 Disember 1941
Pada pukul 10.30 petang, persidangan ketua Pemerintah Tanah Melayu (Malaya Command) diadakan di Bilik Perang Pangkalan Tentera Laut di Singapura. Marsyal Udara Sir Robert Brroke-Popham, pegawai pemerintah kesemua pasukan British di Timur Jauh, teragak-agak untuk melancarkan Operasi Matador untuk menakluki Thailand Utara. Beliau memutuskan untuk melewatkan operasi tersebut, sekurang-kurangnya bagi malam itu. Ini kerana sekiranya beliau silap, ini akan mencetuskan perang dengan Thailand.
Sebaliknya, jika beliau terbukti benar, tentera Thailand masih mungkin menentang kemaraan tentera British, dan persiapan logistik tentera British untuk bergerak masih belum bersedia sepenuhnya. Sejurus selepas tengah malam pada 7/8 Disember, sekumpulan pengawal India di Kota Bharu ternampak tiga bayangan besar, kapal pengangkut IJN: Awajisan Maru, Ayatosan Maru, dan Sakura Maru berlabuh sekitar 3 kilometer dari pantai Kota Bharu. Kapal-kapal tersebut membawa sekitar 5,200 orang askar daripada Detasmen Takumi, diketuai oleh Mejar Jeneral Hiroshi Takumi yang berada di atas kapal pengangkut IJN Awajisan Maru. Sebahagian besar daripada mereka merupakan bekas perajurit, yang pernah melalui beberapa bulan latihan lasak dan pertempuran di dalam hutan China. Tentera tersebut terdiri daripada:
- Rejimen Infantri Ke-56 (Kolonel Yoshio Nasu, di atas kapal pengangkut IJN Sakura Maru)
- sepasukan daripada Rejimen Meriam Gunung Ke-18 (Leftenan Kolonel Katsutoshi Takasu)
- Rejimen Kejuruteraan Ke-12 (Leftenan Kolonel Ichie Fujii)
- Divisyen Unit Isyarat Ke-18
- satu kompeni Rejimen Pengangkutan Ke-12
- satu kompeni Divisyen Unit Perubatan Ke-18
- Hospital Lapangan No. 2 daripada Divisyen Unit Perubatan Ke 18.
Mereka diiringi oleh angkatan pengiring yang kuat (Pasukan Penjajah Kota Bharu) di bawah pemerintahan Laksamana Muda Shintaro Hashimoto. Pasukan Penjajah Kota Bharu terdiri daripada penjajap ringan Sendai, kapal pembinasa Ayanami, Isonami, Shikinami, dan Uranami, kapal penyapu periuk api No. 2 dan No. 3, serta pemburu kapal selam No. 9.
Leftenen Jeneral Arthur Percival, pemerintah rejim tentera British Tanah Melayu, 1941
Beberapa saat lepas itu, pengawal pantai mendengar peluru meriam berterbangan di atas kepala mereka. Perang Dunia ke-II di Pasifik telahsemasa pesawat Jepun dari kapal induk Nagumo masih lagi dalam perjalanan bagi menyerang Pearl Harbor. Pesawat pendarat mulai dilepaskan sebaik sahaja kapal pengangkut berlabuh. Angin yang kuat dan laut bergelora menyukarkan operasi dan beberapa kapal kecil terbalik dan menyebabkan beberapa tentera Jepun lemas. Sungguhpun berhadapan dengan kesukaran sedemikian pada jam 12.45 pagi, gelombang pertama kapal pendarat yang mengangkut tentera di bawah pimpinan Kolonel Masu menghala ke pantai dalam empat baris.
Briged Infantri India Ke-8 yang diketuai oleh Brigadier B.W. Key, sebahagian Divisyen Infantri British-India Ke-9, merupakan pasukan pertahanan utama di Kota Bharu, disokong oleh Pasukan Meriam Gunung Ke-21 yang terdiri daripada empat laras meriam katak 3.7 inci (Mejar J.B. Soper). Sebatalion Dogras Ke-3/17 bertanggungjawab mengawal sepuluh batu perbatasan Pantai Dasar Sabak yang termasuk dalam matlamat pendaratan Jepun. Tentera tersebut telah memasang periuk api dan kawat duri serta membina beberapa kubu kecil. Mereka disokong oleh Pasukan Meriam Lapangan Ke-73 daripada Rejimen Lapangan Ke-5, bersebelahan dengan lapangan terbang. Inilah detik-detik permulaan bagi pemerintahan rejim tentera Jepun di Tanah Melayu. - sumber tempekan para pemalas baca buku, wikipedia
Suku Kata Ka
か ka き ki く ku け ke こ ko
Suku kata di depan
かく kaku tulis
きもち kimochi selesa
くも kumo awan
けいこ keiko
こい koi ikan kap
Suku kata di tengah
かかと kakato tumit
あきはばら akihabara
きくず kikuzu habuk kayu
とけい tokei jam
ところ tokoro tempat
Suku kata di belakang
たなか tanaka
きく kiku bunga kekwa
おばけ obake hantu
すきやき sukiyaki goreng campur
ともこ tomoko
Selasa, 16 Ogos 2011
Suku Kata Ta
suku kata di awalan
てがみ tegami surat
たなか tanaka
ちば chiba
となり tonari sebelah
つくる tsukuru buat
suku kata di akhiran
なりた narita
しごと shigoto kerja
にち nichi matahari (sino-jepun)
かたて katate sebelah tangan
まつ matsu pokok rhu
suku kata di tengahan
かたて katate sebelah tangan
ひとり hitori seorang
とても totemo sangat
あつい atsui panas
Ahad, 14 Ogos 2011
Kata Ganti Nama Pertama
Sopan
私 わたし watashi saya
わたくし watakushi saya
我 われ ware saya (lampau sopan)
我が わが wa ga kami punya
Kasar
俺 おれ ore aku
僕 ぼく boku aku
あたし atashi saya (perempuan)